Video | Imágenes aéreas revelan el impacto del choque de trenes España
El accidente ocurrió cuando un tren que iba de la ciudad de Málaga con dirección a Madrid descarriló e invadió la vía contigua por la que circulaba otra formación.
El domingo 18 de enero de 2026, una gran tragedia se vivió en suelo español y fueron los videos grabados después del hecho los que terminaron de dimensionar la tragedia. Las imágenes difundidas por fuerzas de seguridad, medios y testigos muestran vagones retorcidos, convoyes partidos y restos esparcidos a lo largo de la traza ferroviaria en Adamuz.
Eran las 19:45 cuando los últimos vagones de un tren de Iryo, que había partido de Málaga rumbo a Madrid, descarrilaron e invadieron la vía contraria, por la que circulaba una formación de Renfe que había salido desde Atocha con destino a Huelva. Las dos primeras unidades de este último convoy salieron despedidas tras el impacto. El saldo fatal se cuenta por decenas de muertos y decenas de heridos, mientras las causas siguen sin explicación oficial.
Con la llegada de la luz natural, los videos captados por la Guardia Civil comenzaron a circular y dejaron al descubierto la dimensión real del siniestro: vagones volcados sobre un terraplén, estructuras aplastadas y un escenario que los propios investigadores calificaron como "tremendamente extraño", al haberse producido en una recta y en un tramo renovado pocos meses atrás.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) quedó a cargo de las pericias, mientras técnicos y rescatistas trabajaban contrarreloj. Las imágenes posteriores al choque muestran también cómo los equipos de emergencia debieron cortar estructuras metálicas para acceder a los vagones más dañados, donde viajaban al menos 53 personas que terminaron cayendo por un desnivel.
Tras la difusión de los videos, volvió a cobrar relevancia una respuesta oficial del Gobierno español en junio de 2025, donde se admitieron dos incidencias previas en los sistemas eléctricos y de señalización del mismo tramo, entre Adamuz y Villanueva de Córdoba. Según se informó entonces, Adif había detectado fallos vinculados a dilataciones por altas temperaturas y vibraciones provocadas por el intenso tráfico ferroviario, situaciones que —según el reporte— fueron resueltas durante tareas de mantenimiento.